Användbara tips för att reparera snöslungor

En snöslunga, som all annan utrustning, kan inte fungera utan haverier. De händer alltid, oavsett kostnad och märke på modellen.

Vissa av dem kan du hantera på egen hand, andra överlåts bäst till specialister.

Läs artikeln om vilka fel som uppstår oftast och hur du själv reparerar en snöslunga.

De vanligaste felen och hur man åtgärdar dem

En vanlig orsak till haverier med snöslungor är felaktig användning. Du kan undvika problem om du läser bruksanvisningen innan du börjar arbeta. och följ rekommendationerna däri.

Bilen startar inte

Det finns flera skäl som hindrar motorn från att starta. Dessa inkluderar:

1. Brist på bränsle eller utgånget bränsle. Bensin bör inte lämnas i tanken i mer än en månad.

   Efter detta börjar tillsatser sönderfalla, oxidativa processer startar och en fällning bildas.

   Detta skadar tankens väggar och framkallar korrosion. Om bränslet har legat i bensintanken i mer än 3 månader kommer fordonet inte att kunna starta. Bensin behöver bytas regelbundet.

2. Oljesensorn blockerar driften av maskinen (inte installerad på alla snöslungor). Detta händer när motorn har låg olja. Det måste mätas före varje användning av utrustningen. Ett haveri av oljesensorn kräver att den byts ut eller helt stängs av.
3. Urladdat batteri. Detta problem är relevant för batteriteknik. Ju lägre omgivningstemperatur, desto snabbare tappar batteriet laddning. Om ett haveri upptäcks kan du försöka starta maskinen med en manuell startmotor.
4. Bränslesystemet igensatt. Det måste rengöras från förbränningsprodukter, is och andra föroreningar.
5. Tändstiftet är löst. De skruvar loss den från cylindern, inspekterar elektroderna och rengör dem.
6. Felaktigt gasläge. Om maskinen startas med kall motor måste den stängas. Öppna den när motorn värms upp.
7. Bränslekranen stängs av. Dess blockering förhindrar tillförsel av bensin.
8. Förgasarsumpen är igensatt, vilket ofta händer när utrustningen står stilla under en längre tid. Rengöring bör anförtros åt servicecentrets tekniker. Du kan undvika igensättning genom att lägga till en stabilisator till bensintanken. Detta görs vid motorkonservering inför sommarperioden.

   Du kan kontrollera sumptanken för blockeringar genom att spraya en liten mängd bensin i förbränningskammaren. Om motorn startar och stannar, kan du inte göra utan att rengöra förgasaren.

Tändstiftsfel

För att kontrollera tändstiftets funktion, utför följande åtgärder:

• sätt ljuset på locket;
• rör cylinderkroppen på förbränningsmotorn med en metallmutter;
• dra i rekylstartsnöret;
• om en gnista uppstår är tändstiftet i gott skick, om det är svagt eller helt saknas måste reservdelen bytas ut.

Ett utbränt tändstift hindrar motorn från att starta. När kolavlagringar bildas på den, eller dess säte blir igensatt, går motorn, men är instabil och tar upp dålig hastighet. Om kolavlagringarna är svarta och oljiga, bör du vara uppmärksam på själva motorns tillstånd.

Skärbultar gick sönder

Nycklarna i snöslungor är gjorda av mjuk metall. Deras tjocklek överstiger sällan 6 mm, så när de träffas av isbitar, stenar eller vid snöröjning på jordytan går de ofta sönder.

Det är enkelt att byta ut dem. Ta bara bort den trasiga bulten och skruva fast en ny på sin plats..

Det är bättre att använda originaldelar som är exakt anpassade till snöslungamodellen.

Vissa utrustningsägare skruvar i vanliga bultar, eftersom de inte skärs av när de träffar ett hinder, skruven fungerar längre, men ett sådant motstånd är farligt för motorfel.

Bältesslitage

Orsaker till för tidigt slitage av drivremmar:

1. Lång arbetscykel utan stopp. Samtidigt blir materialen väldigt varma, vilket gör att de sträcker sig och går sönder snabbare.
2. Arbeta i korta pass. Upprepad påslagning och avstängning av motorn leder till slitage inte bara på remmarna utan även på själva motorn.
3. Underlåtenhet att följa lagringsreglerna. Om maskinen lämnas på tomgång i direkt solljus eller i ett rum med hög luftfuktighet kommer remmarna att försämras snabbare.
4. Felaktig montering av utrustning eller överdriven remspänning.

Om bältet är sträckt, deformerat eller trasigt måste det bytas ut. För att göra detta, ta bort kåpan och skruva loss skruvarna som håller fast den defekta delen. En ny rem installeras på dess plats, vilket säkerställer den erforderliga spänningen.

Skador på friktionsringen

En friktionsring är ett transmissionselement som säkerställer att hjulen roterar med en given hastighet. Orsaker till misslyckande:

• frekventa växlingar;
• hög rörelsehastighet när du försöker ta bort stora snödrivor;
• fukt, vilket leder till korrosion.

Skador på friktionshjulet indikeras av ett knarrande ljud som hörs när utrustningen rör sig.

För att byta ut friktionsringen måste du utföra följande steg:

1. Skruva loss tändstiftet.
2. Ta bort hjul och låssprintar.
3. Ta bort det övre växellådans lock och ta bort stiftet från klämman.
4. Ta bort stödflänsen och friktionsringen.
5. Installera en ny del på dess plats.

Därefter sätts utrustningen ihop igen, utför stegen i omvänd ordning, och funktionen hos den ersatta mekanismen testas.

Reparationsinstruktioner - i videon:

Luftfiltret är igensatt

Luftfiltret på en snöslungamotor blir oftast igensatt inte på grund av damm och smuts, utan för att det blir blött. Materialets porer blir smalare, vilket gör det svårt för luft att passera genom det.

Följande tecken indikerar minskad genomströmning:

• svårighet att starta motorn;
• minskad hastighet;
• instabil motordrift;
• förlust av kraft;
• uppkomst av rök;
• ökad oljeförbrukning.

För att byta eller rengöra filtret måste du skruva av vingen och ta bort locket under vilket det är gömt. Skruva sedan loss muttern som håller filtermaterialet, ta bort det och byt det.

Trasig eller hängande skruvdrivkabel

Om drivkabeln är trasig eller sträckt kommer inte matarskruven att rotera. För att ersätta den, utför följande steg:

1. Ta bort kabeln från maskinens handtag.
2. Koppla bort den från tryckrullen.
3. Installera en ny kabel.
4. Justera graden av spänning.

Dålig snöröjning är inte alltid förknippat med en trasig kabel. Ibland är orsaken svag fixering av tryckrullen. För att återställa utrustningens funktionalitet räcker det att justera rullens tryck på bältet.

Skruvväxellåda

Växellådan ansvarar för att överföra vridmoment till skruvaxeln. Dess sammanbrott indikeras av bristande rotation eller ryckningar när man försöker ta bort snö från området.

Utför följande steg för att byta skruvväxellådan:

1. Ta bort skruven och demontera den.
2. Skruva loss bultarna som håller fast de två delarna av växellådan.
3. Ta bort kugghjulet.
4. De ändrar det.
5. Sätt ihop bilen i omvänd ordning.

För att växeln ska hålla längre, appliceras generöst grafitsmörjmedel på den efter installationen.

Reparationsinstruktioner - i videon:

Startsnöret för rekyl trasig

Om den hanteras felaktigt kan rekylstartsnöret gå sönder. För att ersätta den måste du göra följande:

• snurra startmotorn;
• skär av den gamla sladden;
• för in en ny sladd genom hålen i trumman;
• knyt en knut för att säkra;
• dra sladden genom en ögla och lägg den på urtaget i trumman;
• gör flera varv av sladden moturs;
• dra i den, håll i trumman och släpp den sakta;
• Sladden lindas av sig själv.

Om den sjunker efter det sista steget måste proceduren upprepas.

Motor

Motorfel avser komplexa fel. Om fordonet inte kan startas efter att ha kontrollerat alla hjälpdelar (tändstift, remmar, filter etc.) krävs reparation av själva motorn.

Du kan behöva ta bort skräp från cylindrarna, byta ut huvuden eller byta kolvar.

Det är svårt att klara av motorreparationer på egen hand. Detta kommer att kräva kunskap och professionell utrustning. Därför, om ett sådant fel upptäcks, bör du kontakta servicecentret.

Hur tar man isär snöröjningsutrustning och tar bort topplocket?

Fullständig demontering av en snöslunga krävs sällan. Reparation handlar om att byta ut huvudet komponenter som tas bort separat, nämligen:

• motor - bensin eller elektrisk;
• slev;
• skruva;
• snötömningsränna;
• hjul (larver);
• kontrollspakar;
• kontrollpanel (inte tillgänglig på alla modeller).

Vad är bättre: fixa det själv eller ringa ett proffs?

När du bestämmer dig för att reparera en snöslunga själv måste du ta hänsyn till komplexiteten i haveriet. Om du kan göra det själv när du byter ett filter eller tändstift, kommer du inte att kunna ta isär motorn hemma.

Om enheten är under garanti

Ny utrustning kommer alltid med en garanti. Dess giltighetstid beror på tillverkaren.

För de flesta maskiner är det 1 år. Även om det finns modeller som kan repareras på bekostnad av ett servicecenter i 2-3 år.

En viktig förutsättning för att erhålla garantiservice är efterlevnad av driftregler. Om haveriet uppstår på grund av användarens fel, måste utrustningen repareras på egen bekostnad..

Medan maskinen är under garanti är alla ändringar i dess design, inklusive demontering av grundläggande element, oacceptabla.

För- och nackdelar med DIY-reparationer

Fördelar reparation av snöslunga hemma:

1. Spara på reservdelar och experttjänster.
2. Hög hastighet på arbetets slutförande.
3. 100% garanti för installation av nya reservdelar.
4. Det finns inget behov av att transportera stor utrustning till ett servicecenter.

Brister:

1. Tidskostnader.
2. Förlust av garantiservice.
3. Brist på förmåga att utföra komplexa reparationer.
4. Risk för utrustningsfel.
5. Brist på nödvändiga verktyg och delar.

Fördelar och nackdelar med reparationer på ett servicecenter

Fördelar reparationer på servicecenter:

• arbetet kommer att utföras av en professionell;
• det finns inget behov av att köpa verktyg och slösa tid på att köpa reservdelar;
• sparar personlig tid;
• möjlighet till betald leverans till tjänsten;
• garanti för utförda reparationer och utbytta delar.

Brister:

• finansiella kostnader;
• reparationstiden beror på servicecentrets arbetsbelastning;
• risken att arbete utförs av okvalificerad hantverkare.

Pris

Kostnaden för att reparera en snöslunga beror på komplexiteten i haveriet och de priser som fastställts av servicecentret. Ungefärliga priser:

1. Byte av tändstift – 150 rubel.
2. Byte av förgasare - 1000 rubel.
3. Byte av bränsletank – 500 rubel.
4. Startreparation - 1500 rubel.
5. Motorreparation - från 7 000 rubel.
6. Byte av bälten - 900 rubel.

Omfattande förebyggande reparationer av en bil kostar cirka 8 000 rubel.

Slutsats

Reparationer och byte av förbrukningsdelar på en snöslunga kan göras på egen hand. Komplexa sammanbrott kräver specialisthjälp. Om utrustningen är under garanti, kontakta servicecenter, vars adresser måste anges på kupongen som utfärdas vid försäljningsstället.